11月16日，西部陸海新通道中老鐵路（達州—萬象）國際貨運列車成功開通。24日，國務院批復同意33個城市和地區設立跨境電商綜合試驗區，達州名列其中。28日至29日，省委十二屆二次全會賦予達州“三大戰略定位”，其中之一是建設東出北上國際陸港樞紐。

　　一月之內，三則好消息接踵而來，給冬日的達州注入了火熱的力量。

　　達州，自古便有“通達之州”的美譽。步入新發展階段，這座不沿邊、不靠海的內陸城市，已從過貨為主的“出川東大門”向集物流、人流、商流于一體的通道經濟體系轉變，從內陸腹地加速邁向開放高地。

　　從無到有

　　暢通通道擴大“朋友圈”

　　在中國經濟版圖上，達州地處長江經濟帶、絲綢之路經濟帶和西部陸海新通道“Y”字形交匯點，是長三角——成渝主軸、西部陸海新通道、大陸橋走廊等多個國家戰略通道的節點城市。

　　“然而，由于歷史原因，我市基礎優勢向集聚優勢的轉化不足，通道通而不暢、貨物過而不聚，物質集聚能力一直不強?！彼拇ㄎ睦韺W院物流管理理論與實踐教學團隊骨干科研成員李海燕，對達州初期的物流發展認識與實際相符。

　　為此，達州主動加強和重慶萬州合作，簽訂《物流協同發展協議》。推動和廣西防城港合作，簽訂《友好城市協議》。依托達成、達萬、襄渝等干線鐵路形成的達州鐵路優勢，疊加萬州水港、防城港海運優勢，形成了借船入江、借港出海的多式聯運基礎。還引進川渝兩地5家代表性企業在達州聯合組建四川路海國際聯運公司，出臺《四川東出鐵水聯運班列實施方案》《西部陸海新通道達州班列實施方案》，強化國際班列開行基礎支撐。

　　經過充分的調研和準備，自2019年以來，達州相繼開通四川東出鐵水聯運班列、西部陸海新通道達州班列和中歐班列達州專列，打通東出、南下、西進國際通道，有效組織起鐵水、鐵海、鐵鐵多式聯運，成為內陸城市中開行班列向數最廣、趟次最多、效益最好的城市之一。

　　發展的機遇在達州不斷疊加。12月1日，連結川渝的光明隧道在開江縣講治鎮拉開施工序幕，推動已全線開工的成達萬高鐵建設更進一步。12月2日，西渝高鐵達州段開工動員會舉行。歲末沖刺的關鍵階段，過境達州的2條高鐵雙雙按下建設“快進鍵”。

　　“這2條高鐵開通后，我市普速鐵路貨運將迎來大幅增長?！笔锌诎段锪鬓k多式聯運科科長盧春英分析道。

　　從有到優

　　擴展班列提升“國際范”

　　“嗚……”11月16日，隨著一聲聲火車鳴笛聲，西部陸海新通道中老鐵路（達州—老撾萬象）國際貨運列車，首趟滿載28車裝有達州化工產品的集裝箱運往老撾萬象。

　　“中老鐵路國際貨運列車打通了達州西南向國際通道，將為萬達開及川東北區域與東盟等地區合作發展提供新思路、帶來新機遇?！崩詈Ｑ嗾f，達州先后開通東、南、西三向鐵路班列和9條物流專線，今年又拓展了西南向國際通道，將以大通道賦能大樞紐建設，牽引大貿易、大產業發展。

　　班列的不斷增加，外貿企業的激情也在不斷點燃。

　　甕福達州化工有限責任公司黨委書記、董事長付勇直言公司獲得了發展新機遇，他說：“近年來，甕福國際集裝箱貨場從無到有、從有到大、從大到優，正逐步向規范化、現代化、國際化邁進。中老鐵路（達州—老撾萬象）國際貨運列車在甕福集裝箱貨場順利開通，為我們企業帶來了新機遇，將不斷加強與磨憨等沿邊地區的合作，大力發展出口貿易?！?/p>

　　據介紹，該公司是全球最大的濕法凈化磷酸生產商和全國最大的精細磷酸鹽生產商，同時還兼顧運營支撐高新區百億級產業發展的集裝箱貨場。2019年以來，公司借助三向班列降低了30%以上物流成本，物流運輸時間縮短了14天到30天不等。出口貿易迅猛發展，2022年出口創匯同比增長623%。

　　作為達州本土龍頭企業，四川東柳醪糟有限責任公司總經理唐本棟也精神振奮。該公司今年10月投產年產5萬噸速凍湯圓生產線，班列開通將為公司開辟市場帶來新機遇?！傲熊囬_通，將大大有利于公司拓展東南亞市場和進口糯米等原料?！?/p>

　　“我們的原材料LED燈珠、芯片等都來自美國、日本等國家的著名品牌，生產的成品主要銷售到中國香港，再出口到其他國家?！边_州市瑞蓮達科技有限公司總經理張活鐸說，“2021年公司進出口總額達到了5700余萬美元，較2020年翻了一倍?！?/p>

　　四川恩巨實業有限公司2019年入駐達州高新區時，僅擁有15名員工，經過三年的發展，如今已成為擁有47條專業化生產線、各類大型設備150余臺、工人數量超過500人的標準現代化企業。公司90%的產品出口美國、加拿大等國家，年銷售額2000萬美元以上。

　　記者從達州海關獲悉，今年1-11月，我市實現外貿進出口總值66.8億元人民幣，總值已超去年全年，有進出口實績企業共90家，為“決戰四季度、大干一百天”奠定了扎實基礎。東盟、美國、尼日利亞、歐盟、中國香港是達州前5大貿易伙伴，合計進出口值占同期達州外貿進出口總值的56.3%。達州還積極拓展與全球其他國家和地區的經貿往來，對“一帶一路”沿線國家和地區進出口23.9億元，增長91.6%，貿易多元化市場進一步拓展。

　　從優到強

　　構建全面開放“新格局”

　　如今，達州搶抓成渝地區雙城經濟圈、“一帶一路”等重大國家戰略機遇，加快建設內陸開放高地，構建全面開放“新格局”。

　　新一輪的開放合作已全面鋪開——

　　經過交通部規劃院的建議，達州正積極打造4條精品通道線路，主動融入國際國內雙循環。這4條精品通道線路，既有助力“一帶一路”建設的“達州—成都—中亞、歐洲等國際市場”公鐵聯運示范路線，服務西部陸海新通道的“達州—團結村—磨憨—東南亞、達州—重慶、貴州—欽州港—東南亞、中東、非洲等國際市場”公鐵聯運示范線路，也有服務西部大開發新格局的“達州—青海、新疆、陜西”公鐵聯運示范路線，以及融入成渝、對接長江經濟帶的“達州—萬洲港—上海港、太倉港等—營口港—東部地區以及國際市場”四川東出鐵水聯運示范線路。

　　“我們將進一步深化區域合作，高標準建設運營開放口岸、保稅中心、集裝箱基地，加快建設‘商貿服務型國家物流樞紐承載城市’和‘交通物流中心’，推動形成全面開放新格局?！?1月16日，市委副書記、市長嚴衛東在中老鐵路（達州—老撾萬象）國際貨運列車首發儀式上如是說。

　　12月9日，市委理論學習中心組學習會議明確指出，我市要聚焦省委賦予的“建設東出北上國際陸港樞紐”定位，建設“交通物流、多網融合”的立體化樞紐，發展“更高層次、更高水平”的開放型經濟。

　　遠期，達州還將加快構建四川自貿試驗區協同改革先行區、綜合保稅區和鐵路開放口岸、航空開放口岸，聯動重慶果園港、萬州新田港、舟山海港、防城港海港、成都國際鐵路港等，打造成渝地區一流國際陸港，發展以煤炭重進重出、糧食大進大出、數據遠進遠出為代表的樞紐經濟。

　　大潮既起，勢不可擋。達州乘著改革開放的強勁東風越跑越快、越跑越遠，正逐步實現開放格局“從無到有、從有到優、從優到強”的逐級躍升。(江吉)