成達萬、西渝“雙高鐵”在萬達開區域形成高鐵環線

　　12月2日，大竹縣清水鎮，西渝高鐵達州段開工動員會舉行。

　　此前一天，12月1日，開江縣講治鎮，連結川渝、全長約8.5公里的光明隧道拉開施工序幕，推動已全線開工的成達萬高鐵建設更進一步。

　　歲末沖刺的關鍵階段，過境達州的兩條高鐵雙雙按下建設“快進鍵”，讓樞紐達州的發展藍圖在巴渠大地加速鋪展。

　　進階

　　鐵路里程將突破1000公里

　　實現“縣縣通高鐵”

　　達州境內現有襄渝、達成、達萬和巴達4條鐵路，運營里程667公里，覆蓋達州全域7個縣（市、區）中的6個，并均有設站點。

　　此次開工的西渝高鐵，在達州境內正線長度233公里，加上成達萬高鐵過境達州125.7公里，達州境內鐵路建設里程將突破1000公里。

　　對大竹縣而言，“突破”更銘心。記者注意到，大竹縣是當前達州唯一無鐵路的縣，西渝高鐵過境大竹縣并設站，將結束這一境況?！案哞F建設的開工動員會就選在了大竹，這真是令人振奮?！贝笾窨h交通局負責人興奮地說道。

　　攤開高鐵線路走向示意圖可見，西渝高鐵在達州境內呈東北-西南走向，途經3縣2區：宣漢縣、通川區、達川區、大竹縣、渠縣，設樊噲、宣漢南、達州南、大竹4個站點；成達萬高鐵在達州境內呈東西走向，途經3縣1區：渠縣、大竹縣、達川區、開江縣，設渠縣北、達州南、開江南3個站點。

　　梳理發現，達州全域除生態功能保護區萬源市外，其余6地均將有高鐵過境，實現“縣縣通高鐵”?！半p高鐵”在達州境內共設6個站點，于達州南十字交會，除通川區外，另外5地均有高鐵站，其中宣漢縣境內有樊噲、宣漢南2個站點。

　　值得一提的是，無高鐵過境的萬源市，積極利用好高鐵資源。據“萬源發布”今年1月發布的消息，當地與四川蜀道新制式軌道集團有限責任公司簽約，擬啟動建設西渝高鐵樊噲站經八臺山至萬源城區軌道交通項目，拉近城市與高鐵的距離。

　　拓展

　　聯通國內主要城市群

　　加速萬達開一體化

　　“雙高鐵”建成通車后，達州交通將迎來嶄新格局。

　　首先是速度提升。達州鐵路建設指揮部相關負責人介紹，屆時達州南下重慶將縮短至40分鐘以內，西進成都將縮短至90分鐘以內，北上西安將迎來直達列車，預計通行時間90分鐘以內。這將大幅壓縮達州與這三座國家中心城市的時空距離。

　　把視線放寬，未來在達州可借助鄭渝高鐵，快速通達北京；經沿江高鐵通道，連通上海；經重慶至廣州高鐵快捷到達廣州，提升與京津冀、長三角、粵港澳大灣區國內主要城市群的聯系。

　　有物流領域人士分析，“雙高鐵”將密切達州與國內大城市的要素流動和聯系關系，促進人流、物流、信息流等流動，這對達州作為后發城市的產業布局、物流發展、經濟發展等具有積極意義。

　　站在中西部角度看，西渝高鐵將與成都至重慶高鐵、鄭渝高鐵、成達萬高鐵、渝昆高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，促進中西部地區高鐵路網結構進一步完善。

　　重慶市綜合經濟研究院院長易小光接受記者采訪時曾表示，“雙高鐵”將使成渝地區雙城經濟圈對外更加通達，對于加強西部地區省市合作聯系、新時代推進西部大開發形成新格局創造了有利條件。

　　把視線拉回達州。西渝高鐵將同步建設樊噲站至鄭渝高鐵連接線，終至鄭渝高鐵萬州北站。如此，“雙高鐵”將在萬達開川渝統籌發展示范區內形成“三角形”的環線線路布局，形成30分鐘通勤圈。

　　“萬達開一體化發展有了‘助推劑’?！庇袇^域經濟學者認為，萬達開高鐵環線將開辟三地之間的硫黃、鐵礦石、水果、中藥材等物流專線和綠色通道，利于激活三地優勢產業，使資本、商品、市場、信息等生產要素在三地充分流動，可以催化經濟區與行政區的適度分離，促進萬達開地區的產業、公共服務等一體化發展。